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來(lái)源：今日早報(bào)
一年多來(lái)，早報(bào)記者的足跡遍布了亞洲、歐洲、澳洲、美洲、非洲五大洲，以及東北、新疆、海南等國(guó)內(nèi)十幾個(gè)省市。昨天，早報(bào)邀請(qǐng)了專家學(xué)者，以及浙商代表齊聚一堂，共同就“走讀浙商”全球行動(dòng)一年多來(lái)的成果展開了總結(jié)研討。
2008年全球金融危機(jī)之后，轉(zhuǎn)型升級(jí)的話題一直都是浙商和學(xué)者們最為關(guān)注的，也是“走讀浙商”全球行動(dòng)所力求記錄和解讀的。
昨天，天則經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)茅于軾、浙江大學(xué)公共管理學(xué)院院長(zhǎng)姚先國(guó)、浙江澤大律師事務(wù)所副主任吳族春、浙商創(chuàng)投行政總裁華曄宇進(jìn)行了一場(chǎng)關(guān)于“轉(zhuǎn)型之路，路在何方”的對(duì)話。
人、車、路：
浙商轉(zhuǎn)型哪項(xiàng)最關(guān)鍵
人、車、路是一種比喻，分別指企業(yè)家、企業(yè)和外部市場(chǎng)環(huán)境。
人以前是拼著命干，終于拼下一番事業(yè)，如今人有些老了，開始乏力了，有點(diǎn)干不動(dòng)了，或是功成身退，或是咬牙再上個(gè)臺(tái)階；以前是小車，后來(lái)車子變好變大了，可隨著里程數(shù)越跑越多，車子變舊性能變差，或是換車，或是開著老車?yán)^續(xù)前行；以前是泥濘小路，甚至沒(méi)有路，自己摸索著走出了一條路，后來(lái)變成了高速公路，可路上車子越來(lái)越多，面臨另一種形態(tài)的堵車。
對(duì)于時(shí)下的浙商轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)，最難的是人、車、還是路？
茅于軾：
資源靠不住，自己才靠得牢
浙江各種要素資源很少，但創(chuàng)造了很多財(cái)富，靠的是技術(shù)。資源是靠不住的，自己才靠得牢。不論是對(duì)于企業(yè)家、企業(yè)還是市場(chǎng)環(huán)境，永遠(yuǎn)都有困難的時(shí)候，但有問(wèn)題就是有機(jī)會(huì)，浙商要把握這種機(jī)會(huì)。
華曄宇：
要有新素質(zhì)去應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)
以人、車、路來(lái)分析浙商今后的成長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，我覺(jué)得人是最重要的因素。
俗話說(shuō)，光腳的不怕穿鞋的，浙商群體當(dāng)初泥腿子上岸，踩進(jìn)水里、泥里也不怕。但現(xiàn)在可能穿上皮鞋了，還是名牌皮鞋，踩到水里會(huì)心疼，于是開始小富即安，或者中富、大富即安，有的幾輩子的錢都賺好了。這樣會(huì)影響到當(dāng)初創(chuàng)業(yè)精神的延續(xù)。
創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難。浙商轉(zhuǎn)型升級(jí)不能盲目，當(dāng)年的陳金義很有創(chuàng)業(yè)精神，從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)向新能源，但最終失敗了。盲目的轉(zhuǎn)型升級(jí)可能會(huì)失敗，可能比不轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)更大，但不轉(zhuǎn)型，在勞動(dòng)力、原材料成本上漲、人民幣升值等客觀環(huán)境下，溫水煮青蛙，企業(yè)也可能會(huì)死。所以，企業(yè)家壓力很大，需要素質(zhì)的提升和創(chuàng)業(yè)精神的保持。
吳族春：
產(chǎn)業(yè)空心化不是一件壞事
“人”指的是浙商群體，他們很優(yōu)秀，以人均資源(礦產(chǎn))擁有量位居全國(guó)倒數(shù)第四位，創(chuàng)造了在全國(guó)靠前的人均GDP。
從“車”的角度看，“車”是產(chǎn)業(yè)的載體，更為重要。浙江經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的歷史中，浙商創(chuàng)業(yè)從產(chǎn)品初加工賺到第一桶金開始的，后來(lái)漸漸開始謀求更高的境界。在以前的李書?？磥?lái)，小轎車就是“四個(gè)輪子加個(gè)沙發(fā)”，但他收購(gòu)了沃爾沃之后，開始了對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)(方式)進(jìn)行思考。
“路”代表的是方向，浙商資本的轉(zhuǎn)向軌跡。例如這些年溫州產(chǎn)業(yè)的空心化，個(gè)人認(rèn)為不是一件壞事。我認(rèn)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度，資本的本性使其轉(zhuǎn)移到利潤(rùn)更大的產(chǎn)業(yè)。
姚先國(guó)：
路堵，先要解決路的問(wèn)題
這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該放在一定的語(yǔ)境下來(lái)理解，一般來(lái)說(shuō)，人是最重要的，但在路堵的背景下，我們首先要解決的是路的問(wèn)題。
過(guò)去30年，浙商的發(fā)展靠體制發(fā)展?，F(xiàn)在遇到的問(wèn)題還是市場(chǎng)發(fā)展不完善的問(wèn)題。知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問(wèn)題、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題等，都是市場(chǎng)發(fā)展不完善過(guò)程的問(wèn)題。所以，我們的下一輪改革，還是必須堅(jiān)持深化改革，優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境。
不過(guò)，我們也應(yīng)該看到，在過(guò)去的30年，有很多障礙的情況下，浙商還是昂揚(yáng)向上?，F(xiàn)在，整體(市場(chǎng))已經(jīng)完善了很多的情況下，浙商作為一個(gè)積極的整體，應(yīng)該能走好。
一句話評(píng)點(diǎn)浙商該如何轉(zhuǎn)型
如果說(shuō)改革開發(fā)初期是逆境，那么浙商無(wú)疑是逆境中的成功者，而如今外部環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，資金有了，市場(chǎng)環(huán)境好了，人才開始多了，在這種順境中，浙商接下來(lái)該如何走，用何種轉(zhuǎn)型方式來(lái)面對(duì)新一輪挑戰(zhàn)？
茅于軾：
機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)存在，錯(cuò)過(guò)一個(gè)機(jī)會(huì)也不會(huì)損失什么，但機(jī)會(huì)只留給有準(zhǔn)備的人。有準(zhǔn)備的人，才能等待、看到、捕捉到機(jī)會(huì)，不要錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)。
華曄宇：
創(chuàng)投行業(yè)也是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一種路徑。創(chuàng)投一般投資的實(shí)業(yè)，都是國(guó)家扶持的朝陽(yáng)行業(yè)，這正好是浙江民間資本的出路。我們不盲目鼓勵(lì)做鞋子的去做新能源，但創(chuàng)投的路徑可以結(jié)合富余過(guò)剩的民間資本，去投資國(guó)家鼓勵(lì)的新興產(chǎn)業(yè)，而且有好的回報(bào)?！?/strong>
吳族春：
我認(rèn)為浙商的轉(zhuǎn)型升級(jí)早已開始。追溯到2002年，資本原始積累已經(jīng)完成，從轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力來(lái)看，一是亞當(dāng)斯密“無(wú)形的手”，二是資本本身的特性。
我還在關(guān)注3個(gè)方面。一個(gè)是資源市場(chǎng)，特別是礦產(chǎn)資源。二是資本市場(chǎng)，所謂“產(chǎn)業(yè)空心化”，我覺(jué)得是資本在另外一種方式進(jìn)入實(shí)業(yè)，對(duì)東部地區(qū)來(lái)說(shuō)是個(gè)好事。三是海洋開發(fā)。
姚先國(guó)：
人、車、路實(shí)際上是轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)，系統(tǒng)的推進(jìn)，就是推進(jìn)改革。對(duì)企業(yè)家來(lái)講，要堅(jiān)定信心，把轉(zhuǎn)型之路走好。（作者：金梁 褚睿雅 祝瑤 高麗莎）
